Pętla linowa Plus (RD)

W Europie kotwy transportowe podlegają Dyrektywie Maszynowej, a w przyszłości Rozporządzeniu Maszynowemu. W tym przypadku określono wymagania bezpieczeństwa dla takich "maszyn" i zdefiniowano współczynniki współczynniki bezpieczeństwa, tj. współczynniki zapewniające odpowiedni poziom bezpieczeństwa elementów metalowych i innych materiałów.
Produkcja kotew transportowych podlega normie europejskiej EN 13155. W Niemczech planowanie, projektowanie i stosowanie regulują wytyczne dyrektywy VDI/BV-BS 6205. W pozostałych krajach Europy można stosować te wytyczne lub normę CEN/TR 15728.
Nie ma normy produktowej ani aprobaty dla kotew transportowych.

Jeśli kotwy transportowe i osprzęt do podnoszenia spełniają w sposób udokumentowny wymagania dotyczące nośności stali zgodnie z Europejską Dyrektywą Maszynową lub Rozporządzeniem, muszą być oznaczone symbolem CE. Producent musi również dostarczyć deklarację zgodności dla kotwy transportowej lub osprzętu do podnoszenia, potwierdzającą spełnienie tych wymagań.

W kwestii wytwarzania i montażu elementów prefabrykowanych Eurokod 2 odwołuje się na razie do istniejących norm dotyczących wyrobów prefabrykowanych.
Ogólnie rzecz biorąc, "tymczasowe sytuacje projektowe" muszą być również brane pod uwagę przy projektowaniu i konstruowaniu elementów prefabrykowanych, zgodnie z Eurokodem 2. Obejmują one transport i montaż elementów prefabrykowanych.
Oznacza to, że projektant jest odpowiedzialny za zaprojektowanie kotew transportowych zgodnie z Eurokodem 2 oraz, w stosownych przypadkach, zgodnie z krajowym załącznikiem krajowym i innymi normami (w Niemczech DIN 1045-1000).
Jednakże przy pomocy wytycznych, specyfikacji producenta i, w stosownych przypadkach, innych usług, projektant jest w stanie wykonać kompletne obliczenia dla kotew transportowych.

Instytut DIBt w Berlinie potwierdził lata temu, że "kotwy stosowane wyłącznie do transportu (podnoszenia) prefabrykatów betonowych i żelbetowych (kotwy transportowe) nie są wyrobami budowlanymi w rozumieniu prawa budowlanego. W związku z tym dla kotew transportowych nie jest wymagane potwierdzenie przydatności w postaci aprobaty budowlanej.
Produkcja kotew transportowych jest uregulowana w zharmonizowanej normie PN-EN 13155, wymiarowanie i zastosowanie w wytycznych dyrektywy VDI/BV-BS 6205.

System kotew transportowych zawsze składa się z kotwy osadzonej w betonie oraz odpowiedniego osprzętu do podnoszenia ładunku pochodzących od jednego producenta.
Z reguły kotwę transportową i powiązany z nią osprzęt podnoszący można zidentyfikować po ich oznaczeniach, kolorze i/lub kształcie wgłębienia w elemencie betonowym.
Zasadniczo zawsze należy stosować osprzęt do podnoszenia przeznaczony do transportu prefabrykatów betonowych. Podobne części (np. śruby oczkowe) nie mogą być używane.
W tym kontekście liny lub łańcuchy wraz z hakami oraz liny dźwigowe wraz z hakami uzupełniają osprzęt do podnoszenia.

System gwintowanych kotew transportowych składa się z kombinacji różnych typów kotew transportowych z gwintem wewnętrznym i dopasowanych do nich elementów nośnych z gwintem zewnętrznym. Oba elementy systemu są dostępne z gwintem metrycznym okrągłym (RD), jak i metrycznym (M).
Połączenie to nie prowadzi do zmniejszenia nośności. Dotyczy to wszystkich typów tulei gwintowanych.

Proszę pamietać, że połączenie gwintu zewnętrznego RD i gwintu wewnętrznego M nie jest możliwe.