Technika uziemienia dla torowiska na stałym podłożu w ramach projektu Stuttgart 21

Precyzyjnie dopasowane rozwiązanie uziemiające dla płyt podtorowych na odcinku o długości około 33 km.

Twój projekt.

Nasze rozwiązanie.

Każdy projekt ma swoje własne wymagania. Nasi eksperci pomogą Państwu w doborze odpowiedniego rozwiązania technicznego.

Sytuacja początkowa i wymagania

W ramach projektu Stuttgart 21 firma PORR wykonała na odcinku o długości około 33 km nawierzchnię bezpodkładową: nową konstrukcję torową bez podkładów, składającą się z prefabrykatów betonowych osadzonych na elastycznych podkładach na warstwie nośnej z asfaltu.

Potrzebne było rozwiązanie składające się z gniazd i łączników, aby zapewnić bezpieczne uziemienie elementów nawierzchni kolejowej. W tym celu gniazda uziemiające musiały zostać precyzyjnie wbudowane w płyty nośne torów z luźnym zbrojeniem.

Wymagano najwyższej precyzji wymiarowej, a tym samym niezawodnej przewodności, trwałego działania w warunkach obciążeń dynamicznych oraz wykonania zgodnego z normami DB – przy jednocześnie bardzo zróżnicowanych warunkach montażu i dużej różnorodności długości połączeń.

Nasze rozwiązanie i wdrożenie

W celu uziemienia systemu firmy PORR firma PHILIPP dostarczyła dostosowane do potrzeb rozwiązanie składające się z gniazd uziemiających i łączników uziemiających. Do wbetonowania w płyty nośne torów zastosowano gniazda uziemiające typu 71 EB F40. Składają się one z płaskownika stalowego o długości 400 mm z przyspawaną z jednej strony tuleją gwintowaną M16 i zakończone są podkładką ze stali nierdzewnej. Cały obszar końcowy jest dodatkowo ocynkowany, aby zapewnić niezawodną ochronę przed korozją.

Jako zewnętrzne elementy łączące zastosowano łączniki uziemiające typu 71 EV K70. Połączenie opiera się na przewodzie miedzianym BayEnergie® firmy Bayerische Kabelwerke AG i jest wyposażone po obu stronach w końcówki kablowe. Dzięki dostawie łączników o różnych długościach, od 30 do 550 cm, udało się uwzględnić najróżniejsze warunki montażowe w odcinkach tuneli i tras. W ten sposób powstało precyzyjne, zgodne z normami i trwale funkcjonalne rozwiązanie uziemiające, spełniające specjalne wymagania dotyczące stałego torowiska firmy PORR.